空壓機潤滑油更換標準及使用要求

一、空壓機油選擇的標準
　　1）用油選擇：礦物油，半合成油，合成油（合成油主要是PAO系列）都可
　　2）傾點：≤-10℃
　　3）閃點：≥180℃
　　4）酸值：0.2
　　5）性能要求：抗氧化性、抗乳化性要好，殘?zhí)忌?br /> 6）根據(jù)壓縮機油的設(shè)計類型、環(huán)境條件、操作負荷選擇空壓機油的類型，一般情況下，長期高溫環(huán)境(>30℃)下，選用合成油，高速水冷或低壓、小壓縮比的壓縮機可選用低粘度壓縮機油。
 
　　通常選擇標號：
　　1）空冷活塞式軸輸出功率<20KW，選用32、46、100號(環(huán)境溫度<-10℃可選32)DAA，DAB，DAC空壓機油；
　　2） 水冷活塞式選用68或100號油；
　　3） 滴油回轉(zhuǎn)式選100、150、220號油；
　　4） 噴油回轉(zhuǎn)式選32 或者46號油。
　　5）離心式空壓機用的潤滑油類似于液壓油或者齒輪箱用油。和前面四種空壓機油有很大的區(qū)別。因為上述四種空壓機油的作用是冷卻、密封、潤滑和降噪四種作用，而離心機上的潤滑油僅僅用來對對軸承進行潤滑。
 
　　二、壓縮機的換油指標是什么？
 
　　答：一般情況下，運行中的壓縮機油應(yīng)定期取樣，觀察油品顏色和清潔度，定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。即出現(xiàn)下列情況之一者應(yīng)考慮換油。
 
　　油品已發(fā)綠，色號加深4級；②酸值超過0.5mgKOH/g；③粘度變化超過±15％；④正戊烷不溶物超過0.5％。 輕負荷噴油回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機專用油換油指標為SH/T0538－93
　　三、空壓機潤滑油失效分析
 
一）潤滑油成分分析
 
　　1）礦物油基礎(chǔ)油成分復(fù)雜，有烷烴、環(huán)烷烴、芳烴組成，其中烷烴和環(huán)烷烴是飽和烴，芳烴是不飽和烴。烷烴的分子結(jié)構(gòu)是鏈狀，粘度指數(shù)高，化學(xué)性能也穩(wěn)定，是發(fā)動機油最理想的組分。而環(huán)烷烴的結(jié)構(gòu)有環(huán)狀和鏈狀結(jié)合而成，粘度指數(shù)很低，會使發(fā)動機低溫啟動困難，而且蒸發(fā)損失也大，化學(xué)性能也不是很穩(wěn)定，不是發(fā)動機油的理想組分。芳烴是不飽和烴，是發(fā)動機油最不理想的組分，高溫時容易裂解變質(zhì)。
　　2）全合成機油和合成機油，指的是機油使用的基礎(chǔ)油是全合成或合成基礎(chǔ)油，除了基礎(chǔ)油，機油中大概還有10%到25%左右的添加劑。
　　基礎(chǔ)油，不飽和烴含量一般只有不到百分0.5%，烷烴含量超過80%，粘度指數(shù)都在120以上，具有很好的低溫啟動性，熱及氧化安定性也非常好。粘度指數(shù)在120以下，烷烴含量在80%以下的一般加氫油，由于加氫反應(yīng)的程度淺，一般也不能叫做合成油。
 
　　二）潤滑油運行環(huán)境分析
　　同時含有少量的氮、硫和氧的化合物。烷烴在100℃以上的溫度，特別是有金屬接觸下，抗氧化性能下降，很容易產(chǎn)生氧化物和脂肪類產(chǎn)物，并進一步縮合成膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等。這些產(chǎn)物與吸入空氣中的機械雜質(zhì)和壓縮機內(nèi)的金屬磨屑混在一起，沉積在機頭表面上，進一步加熱生產(chǎn)積碳。由于螺桿空壓機的特殊情況，空壓機專用油（礦物油還是合成油）不可避免的出現(xiàn)氧化、積碳現(xiàn)象，油品老化過快。
　　1）高溫：溫度是引起油品氧化的主要因素。溫度沒升高10℃，氧化速度增加一倍，壓縮運轉(zhuǎn)時，壓縮機有不僅需要吸入壓縮腔到分離器與壓縮氣分離前，潤滑油基本以霧狀存在，其表面積大大增加，與熱的壓縮氣充分混合，溫度迅速上升。
　　2）高的氧分壓：氧分壓即氣體總壓力與氣體中氧的體積百分數(shù)之積。潤滑油的氧化速度與氧分壓成正比。因而壓縮機運轉(zhuǎn)時，潤滑油比在大氣中更容易氧化。
　　3）冷凝水及金屬的氧化催化：水分和金屬都是潤滑油氧化的催化劑，兩者同時存在對油品的氧化有更為顯著加速作用。
　　4）殘?zhí)浚涸诼輻U式空壓機中，潤滑油反復(fù)地經(jīng)受加熱和冷卻容易老化變質(zhì)最終形成殘?zhí)?br /> 　　綜上所述空壓機油品的主要是因為高溫、水分、雜質(zhì)和殘?zhí)肯嗷プ饔孟掳l(fā)生氧化，內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變進而變質(zhì)。
 
　　經(jīng)過和油品凈化廠家的溝通以及油濾清相關(guān)資料的學(xué)習(xí)，油濾清設(shè)備可以濾除空壓機潤滑油中的雜質(zhì)、水分和相關(guān)的顆粒物，延緩油品的氧化速度，從而延長油品的使用時間但是僅僅是延長，不能從本質(zhì)上改變。
 
四、油濾應(yīng)用的現(xiàn)狀和存在的問題
 
　　目前市場上油濾清在空壓機潤滑油應(yīng)用較少。主要原因有以下幾點：
　　一）螺桿空壓機設(shè)備用油量相對較少，油品成分相對較復(fù)雜，價格較低（一般半合成油品價格為30元左右，占市場的80%左右的份額，只有高端的空壓機才使用合成油，例如阿特拉斯或者英格索蘭）進行處理的成本相對較高。
 
　　二）油品采購成本降低和空壓機設(shè)備使用過濾后的油而產(chǎn)生損壞的風(fēng)險不對等。由于空壓機設(shè)備比較昂貴，小的幾萬，大的甚至幾十萬，使用油濾清設(shè)備可能會節(jié)省幾千元錢，但面對使用過濾的油會有幾萬或者幾十萬的風(fēng)險時，每個客戶都會采取比較謹慎的態(tài)度。
 
　　三）現(xiàn)場油品檢測設(shè)備無法滿足客戶對油品指標了解的需要。
 
　　目前現(xiàn)場的油品檢測設(shè)備僅能檢測現(xiàn)有油品是否進行更換，以及簡單測試油品里的水分和顆粒的含量。這些是遠遠達不到客戶所要了解的油品成分以及油品指標的變化。一、空壓機油選擇的標準
　　1）用油選擇：礦物油，半合成油，合成油（合成油主要是PAO系列）都可
　　2）傾點：≤-10℃
　　3）閃點：≥180℃
　　4）酸值：0.2
　　5）性能要求：抗氧化性、抗乳化性要好，殘?zhí)忌?br /> 6）根據(jù)壓縮機油的設(shè)計類型、環(huán)境條件、操作負荷選擇空壓機油的類型，一般情況下，長期高溫環(huán)境(>30℃)下，選用合成油，高速水冷或低壓、小壓縮比的壓縮機可選用低粘度壓縮機油。
 
　　通常選擇標號：
　　1）空冷活塞式軸輸出功率<20KW，選用32、46、100號(環(huán)境溫度<-10℃可選32)DAA，DAB，DAC空壓機油；
　　2） 水冷活塞式選用68或100號油；
　　3） 滴油回轉(zhuǎn)式選100、150、220號油；
　　4） 噴油回轉(zhuǎn)式選32 或者46號油。
　　5）離心式空壓機用的潤滑油類似于液壓油或者齒輪箱用油。和前面四種空壓機油有很大的區(qū)別。因為上述四種空壓機油的作用是冷卻、密封、潤滑和降噪四種作用，而離心機上的潤滑油僅僅用來對對軸承進行潤滑。
 
　　二、壓縮機的換油指標是什么？
 
　　答：一般情況下，運行中的壓縮機油應(yīng)定期取樣，觀察油品顏色和清潔度，定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。即出現(xiàn)下列情況之一者應(yīng)考慮換油。
 
　　油品已發(fā)綠，色號加深4級；②酸值超過0.5mgKOH/g；③粘度變化超過±15％；④正戊烷不溶物超過0.5％。 輕負荷噴油回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機專用油換油指標為SH/T0538－93
　　三、空壓機潤滑油失效分析
 
一）潤滑油成分分析
 
　　1）礦物油基礎(chǔ)油成分復(fù)雜，有烷烴、環(huán)烷烴、芳烴組成，其中烷烴和環(huán)烷烴是飽和烴，芳烴是不飽和烴。烷烴的分子結(jié)構(gòu)是鏈狀，粘度指數(shù)高，化學(xué)性能也穩(wěn)定，是發(fā)動機油最理想的組分。而環(huán)烷烴的結(jié)構(gòu)有環(huán)狀和鏈狀結(jié)合而成，粘度指數(shù)很低，會使發(fā)動機低溫啟動困難，而且蒸發(fā)損失也大，化學(xué)性能也不是很穩(wěn)定，不是發(fā)動機油的理想組分。芳烴是不飽和烴，是發(fā)動機油最不理想的組分，高溫時容易裂解變質(zhì)。
　　2）全合成機油和合成機油，指的是機油使用的基礎(chǔ)油是全合成或合成基礎(chǔ)油，除了基礎(chǔ)油，機油中大概還有10%到25%左右的添加劑。
　　基礎(chǔ)油，不飽和烴含量一般只有不到百分0.5%，烷烴含量超過80%，粘度指數(shù)都在120以上，具有很好的低溫啟動性，熱及氧化安定性也非常好。粘度指數(shù)在120以下，烷烴含量在80%以下的一般加氫油，由于加氫反應(yīng)的程度淺，一般也不能叫做合成油。
 
　　二）潤滑油運行環(huán)境分析
　　同時含有少量的氮、硫和氧的化合物。烷烴在100℃以上的溫度，特別是有金屬接觸下，抗氧化性能下降，很容易產(chǎn)生氧化物和脂肪類產(chǎn)物，并進一步縮合成膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等。這些產(chǎn)物與吸入空氣中的機械雜質(zhì)和壓縮機內(nèi)的金屬磨屑混在一起，沉積在機頭表面上，進一步加熱生產(chǎn)積碳。由于螺桿空壓機的特殊情況，空壓機專用油（礦物油還是合成油）不可避免的出現(xiàn)氧化、積碳現(xiàn)象，油品老化過快。
　　1）高溫：溫度是引起油品氧化的主要因素。溫度沒升高10℃，氧化速度增加一倍，壓縮運轉(zhuǎn)時，壓縮機有不僅需要吸入壓縮腔到分離器與壓縮氣分離前，潤滑油基本以霧狀存在，其表面積大大增加，與熱的壓縮氣充分混合，溫度迅速上升。
　　2）高的氧分壓：氧分壓即氣體總壓力與氣體中氧的體積百分數(shù)之積。潤滑油的氧化速度與氧分壓成正比。因而壓縮機運轉(zhuǎn)時，潤滑油比在大氣中更容易氧化。
　　3）冷凝水及金屬的氧化催化：水分和金屬都是潤滑油氧化的催化劑，兩者同時存在對油品的氧化有更為顯著加速作用。
　　4）殘?zhí)浚涸诼輻U式空壓機中，潤滑油反復(fù)地經(jīng)受加熱和冷卻容易老化變質(zhì)最終形成殘?zhí)?br /> 　　綜上所述空壓機油品的主要是因為高溫、水分、雜質(zhì)和殘?zhí)肯嗷プ饔孟掳l(fā)生氧化，內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變進而變質(zhì)。
 
　　經(jīng)過和油品凈化廠家的溝通以及油濾清相關(guān)資料的學(xué)習(xí)，油濾清設(shè)備可以濾除空壓機潤滑油中的雜質(zhì)、水分和相關(guān)的顆粒物，延緩油品的氧化速度，從而延長油品的使用時間但是僅僅是延長，不能從本質(zhì)上改變。
 
四、油濾應(yīng)用的現(xiàn)狀和存在的問題
 
　　目前市場上油濾清在空壓機潤滑油應(yīng)用較少。主要原因有以下幾點：
　　一）螺桿空壓機設(shè)備用油量相對較少，油品成分相對較復(fù)雜，價格較低（一般半合成油品價格為30元左右，占市場的80%左右的份額，只有高端的空壓機才使用合成油，例如阿特拉斯或者英格索蘭）進行處理的成本相對較高。
 
　　二）油品采購成本降低和空壓機設(shè)備使用過濾后的油而產(chǎn)生損壞的風(fēng)險不對等。由于空壓機設(shè)備比較昂貴，小的幾萬，大的甚至幾十萬，使用油濾清設(shè)備可能會節(jié)省幾千元錢，但面對使用過濾的油會有幾萬或者幾十萬的風(fēng)險時，每個客戶都會采取比較謹慎的態(tài)度。
 
　　三）現(xiàn)場油品檢測設(shè)備無法滿足客戶對油品指標了解的需要。
 
　　目前現(xiàn)場的油品檢測設(shè)備僅能檢測現(xiàn)有油品是否進行更換，以及簡單測試油品里的水分和顆粒的含量。這些是遠遠達不到客戶所要了解的油品成分以及油品指標的變化。